Bonjour
Arne Kverneland, un norvégien, a développé une méthodologie adaptée à la conception et la construction amateur pour modifier un voilier sous un autre gréement en gréement de jonque.
Il a rédigé un livre numérique qui est disponible, en anglais, pour les adhérents sur le site de la junk rig association.
Je suis en train de traduire ce livre que je vais mettre à disposition ici.
Eric
Chapitre 1 préface
Gréement de jonque à panneaux cambrés (barrel cut) chapitre
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Gréement de jonque à panneaux cambrés (barrel cut) chapitre
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?
- Eric
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Re: Gréement de jonque à panneaux cambrés (barrel cut) chapi
Chapitre 2 Le choix du bateau
Il n'y a pas beaucoup de restrictions à la transformation en gréement de jonque.
La plupart des voiliers gréés en jonque sont des bateaux de croisière et souvent de croisière océanique.
Cependant, seules les règles de jauge, qui ne connaissent pas le gréement de jonque, empêchent de gréer des bateaux de régate en jonque :
- Un X99 a longtemps navigué en régate en Norvège.
- Un Hongkongais est en train d'essayer de lancer une série monotype de jonque de régate.http://www.voiles-alternatives.com/viewtopic.php?f=7&t=662
- Je rêve d'un mini 6.50 gréé en aile de jonque.... cela devrait être aussi performant que facile a naviguer.
Le seul problème potentiel est que le mât est avancé par rapport à un gréement bermudien; un bateau qui est déjà "lourd du nez" ou qui a une étrave peu volumineuse pourrait se retrouver déséquilibré.
Il faudrait alors déplacer des poids vers l'arrière.
Le gréement de jonque est parfaitement adapté à l'évolution des coques modernes avec des étraves volumineuses, voir scaw.
Bonne lecture (A suivre)
Eric
Il n'y a pas beaucoup de restrictions à la transformation en gréement de jonque.
La plupart des voiliers gréés en jonque sont des bateaux de croisière et souvent de croisière océanique.
Cependant, seules les règles de jauge, qui ne connaissent pas le gréement de jonque, empêchent de gréer des bateaux de régate en jonque :
- Un X99 a longtemps navigué en régate en Norvège.
- Un Hongkongais est en train d'essayer de lancer une série monotype de jonque de régate.http://www.voiles-alternatives.com/viewtopic.php?f=7&t=662
- Je rêve d'un mini 6.50 gréé en aile de jonque.... cela devrait être aussi performant que facile a naviguer.
Le seul problème potentiel est que le mât est avancé par rapport à un gréement bermudien; un bateau qui est déjà "lourd du nez" ou qui a une étrave peu volumineuse pourrait se retrouver déséquilibré.
Il faudrait alors déplacer des poids vers l'arrière.
Le gréement de jonque est parfaitement adapté à l'évolution des coques modernes avec des étraves volumineuses, voir scaw.
Bonne lecture (A suivre)
Eric
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?
- Eric
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Re: Gréement de jonque à panneaux cambrés (barrel cut) chapi
Bravo Eric pour ce travail de traduction !
-
Laurent - Administrateur du site
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Re: Gréement de jonque à panneaux cambrés (barrel cut) chapi
Bonjour
Nous rentrons dans le vif du sujet !
Dans tous les cas, si vous souhaitez aller plus loin, je ne saurais trop vous conseiller d'adhérer à La Junk Rig Association" (JRA)https://jra.wildapricot.org/. Cela coute 8 livres sterling par an
(le plus compliquer, c'est de payer en livres!)
. Comme le gréement de jonque n'est pas ou peu connu des professionnels : chantiers, gréeur, voiliers... la communauté des jonquistes a développée de nombreuses compétences en interne et est extrêmement solidaire. Dès que vous postez sur le site, vous avez des réponses (bienveillantes) et pertinentes
. Petitbémol, le site est en anglais mais la traduction automatique marche bien et l'on peut vous aider.
Eric
Nous rentrons dans le vif du sujet !

Dans tous les cas, si vous souhaitez aller plus loin, je ne saurais trop vous conseiller d'adhérer à La Junk Rig Association" (JRA)https://jra.wildapricot.org/. Cela coute 8 livres sterling par an



Eric
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?
- Eric
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