Deux interviews de français engagés dans l'AC75 Luna Rossa
Posté: 01 Fév 2021, 10:40Bonjour,
Merci Voiles &Voiliers pour ces deux interviews.
Commençons par celle de Davy Moyon, ingénieur français, qui a travaillé sur l'Hydroptère français, sur l'AC72 Néozélandais vainqueur, et sur l'AC75 Luna Rossa, dans le secteur simulation/électronique/foil/hydraulique.
L'aile souple est très brièvement abordée vers les 6:40mn, C'est bien peu mais c’est toujours cela en ces temps famélique quant à l'information technologique délivrée sur ce sujet. On peut au moins voir les foils, on n'est pas prêt de voir l'intérieur des ailes.
L’interview réalisée par Gilles Martin-Raget permet de toute manière d'en savoir un peu plus sur la manière dont fonctionnent ces engins volants, très loin de nos voiliers de croisières actuels.
L'interview
La deuxième s'avère sans doute plus intéressante pour en apprendre un peu plus sur les ailes utilisées dans cette coupe, puisque Gwénolé Bernard, l'interviewé, a travaillé sur la conception de l'aile de l'AC75 Luna Rossa.
Auparavant, il avait intégré l'équipe de Team France lors de l'édition précédente, et encore avant, l'équipe italienne.
Bien sûr on aborde le sujet sans dévoiler des infos précises mais on apprend par exemple que les systèmes de gestion de l'aile, d'un AC à l'autre, peuvent être bien différents. Comme quoi le domaine est en plein développement.
L'interview
Laurent
Merci Voiles &Voiliers pour ces deux interviews.
Commençons par celle de Davy Moyon, ingénieur français, qui a travaillé sur l'Hydroptère français, sur l'AC72 Néozélandais vainqueur, et sur l'AC75 Luna Rossa, dans le secteur simulation/électronique/foil/hydraulique.
L'aile souple est très brièvement abordée vers les 6:40mn, C'est bien peu mais c’est toujours cela en ces temps famélique quant à l'information technologique délivrée sur ce sujet. On peut au moins voir les foils, on n'est pas prêt de voir l'intérieur des ailes.
L’interview réalisée par Gilles Martin-Raget permet de toute manière d'en savoir un peu plus sur la manière dont fonctionnent ces engins volants, très loin de nos voiliers de croisières actuels.
L'interview
La deuxième s'avère sans doute plus intéressante pour en apprendre un peu plus sur les ailes utilisées dans cette coupe, puisque Gwénolé Bernard, l'interviewé, a travaillé sur la conception de l'aile de l'AC75 Luna Rossa.
Auparavant, il avait intégré l'équipe de Team France lors de l'édition précédente, et encore avant, l'équipe italienne.
Bien sûr on aborde le sujet sans dévoiler des infos précises mais on apprend par exemple que les systèmes de gestion de l'aile, d'un AC à l'autre, peuvent être bien différents. Comme quoi le domaine est en plein développement.
L'interview
Laurent